恐怖的死亡铁路

二战期间日本军国主义犯下了累累罪行，而在中南半岛的泰国与缅甸，他们干了一件臭名昭著的恶事，这就是被称为“死亡铁路”的泰缅铁路的修建。

泰国在二战时扮演了十分不光彩的角色，为鬼子提供了进攻马来亚与缅甸的跳板，从而给日军横扫东南亚创造了便利条件。而缅甸被日军占领后，这里成为他们进取英属印度的必经之路。但由于缅甸的补给严重依赖从马来亚、印尼等地物资，如果走海路将会用去大量时间与成本，于是在泰国与缅甸之间修建铁路，无疑是最好的选择。

要修建铁路那得有人，于是刚刚投降的盟军战俘就成为首选。于是62000名战俘就被鬼子从战俘营拉了出来，去从事铁路修建。此外日寇还强征了数万泰国，18万缅甸人、8万马来亚人、4.5万印尼人（这些当地人包括不少华人）作为奴工，参与到铁路的修建中。

不少盟军战俘天真地认为，只要投降了就能得到《日内瓦公约》的保护。而有些东南亚当地人更是觉得鬼子是他们的“解放者”，带领他们摆脱白人的“奴役”。可这些人都不会想到，一场惨绝人寰的灾难降临到他们身上。

泰国与缅甸之间这段区域，都是高山密林，河流沼泽遍布，再加上天气炎热，瘴气横行，基本都是荒无人烟的地区。当年英国人也曾想在此修建铁路，可因为难度太大而放弃。

可日本人并不把盟军战俘和当地奴工当人看，同时为了赶进度，完成450公里铁路的修建，强迫他们每天进行高强度工作。他们常常是天一亮就工作，一直到晚上十点。而且每周都是“007”，没有休息时间。如果他们完不成任务，就会遭到日军的毒打，其中尤其来自朝鲜半岛的看守最为凶残，不少盟军战俘和奴工被严重虐待。

恶劣的天气、严酷的环境加上高强度的工作，自然出现了大量伤病员（霍乱，疟疾、痢疾等等）。可日本人却不管他们死活，强行将其来到工地劳动。不少人在病痛中倒在了工地上，再也没有醒来。这成了不少战俘一辈子无法抹去的可怕记忆。以致于80年代日本天皇裕仁访问英国时，亲手栽了一棵树，第二天就被英国老兵砍断。

不仅如此，鬼子看守还克扣战俘与奴工的伙食，原来他们一天还能吃两顿饭，可后来直接剩下一顿了。而且吃的还是发霉甚至长满蛆虫的米饭。恶劣环境，残酷虐待、疾病侵袭、忍饥挨饿让这些战俘与奴工身心灵遭到极大摧残，原来健壮的人都变得瘦骨嶙峋了。

有位鬼子回忆了盟军战俘的惨状说：“丛林里的战俘，没日没夜地干活。他们都光着身子，白种人特有的粉红色皮肤上尽是血污。日本军官在后边挥舞着鞭子驱赶他们。”

尽管环境艰苦，但有些盟军战俘还是顽强地坚持了下来。不少战俘都回忆，在人生最绝望的时候，往往会想起年少时吟唱的赞美诗，从信仰中汲取力量，增强了对未来的盼望。正是靠着这种信心，才度过了那恐怖的岁月。

泰缅铁路从1942年6月开工到1943年10月17日通车，仅用了17个月，远远快于正常计划的六年。可这样的“工程奇迹”却是建立在累累白骨上的。共有12000多名盟军战俘死亡，而当地奴工死亡人数更是达到惊人的十万，其死亡率足以成为世界工程之最，因此在战后被称为“死亡铁路”。

有日军回忆：“1944年3月11日，我第一次走这条铁路。火车以其最高速度（每小时20公里）爬行，450公里的全程走了4夜3天。”可见泰缅铁路确实在一段时期内方便了日军的运输，但并不能扭转他们战败的命运。

1944年，中国远征军与英美军队开始对缅甸进行反攻，日寇节节败退，最终被赶出来缅甸。而泰缅铁路也在1945年春被盟军飞机炸毁，鬼子的战略计划倒头来成了一场空，只是苦了那些战俘与奴工。

战后，泰缅铁路的暴行被揭露出来，活下来的111名看守都被判处不同程度的刑罚，其中有32人被执行死刑。这算是对死去的战俘与奴工的告慰。而泰缅铁路惨案与南京大屠杀、巴丹死亡行军一起，成为西方历史叙事中，二战中日寇犯下的三大暴行。

注：本文为特约/自由撰稿人文章，作者系厦门一名基督徒，文中观点代表作者立场，供读者参考，福音时报保持中立。欢迎各位读者留言评论交流！